문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 독일의 철도 환경 (문단 편집) == 문제점 == 철도망의 밀도가 높다고는 하나, 도시권에서는 선로가 부족하여 병목이 심한 것으로도 유명하다. 독일 내부의 열차들과 동서유럽에서 들어오는 국제열차들로 인해 현재 독일의 철도 노선들은 포화 상태이다. 그래서 열차 지연이 상당히 잦은 편이다. 시간을 매우 깐깐하게 지키는 국민성을 가진 독일에서도 열차 지연으로 약속에 늦었다고 하면 이해해줄 정도이다. 열차 지연이 일반적인 유럽에서도 도이체반의 심각한 정시성은 유명하며, 몇몇 언론에선 아예 [[https://www.railtech.com/policy/2023/08/14/punctuality-crisis-for-ice-trains-drives-disruptions/|정시성 위기]](Punctuality Crisis)라고 부풀려 설명할 정도. 유럽권 철도 동호인 및 도시덕후들은 독일을 '''자뭇 심각할 정도로 인프라에 투자를 안 하는 곳'''이라 평가한다. 이는 단순히 철도뿐만 아니라 독일 사회 전반에서 문제시되는 현실인데, 국가가 재정건전에 너무 목을 매다 보니 공공부문에 큰 투자를 잘 안 하는 경향이 있다. 그나마 들어오는 금액도 [[아우토반]]을 위시한 도로교통에 우선적으로 투자가 들어가는데, 아무래도 국가 경제에 큰 비중을 차지하는 완성차 산업의 입김이 클 수밖에 없기 때문. 때문에 철도 수요가 늘어나는 와중에도 시설 개량 사업은 차일피일 미뤄지는 경우가 다반사다. [[독일/경제]] 문서를 참고하며 읽으면 좋다. 정도와 경위는 다르지만 [[미국]]과도 유사점을 찾을 수 있는데, 다른 점이라면 아예 철도에 투자할 생각 자체를 안 하는 미국과 달리 독일은 느리게나마 철도 개량이 진행되고 있다는 것.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기